《2.0版城南》No.20：1号线三期的开通到底能给城南带来什么？

在3月18日，1号线三期开通，地铁首次开到了兴隆湖，UP君进行了多次报道，详情请见↓↓↓

时隔一个月后，1号线三期给天府新区（和城北）带来了什么？UP君再次进行了实地探访，并分析其价值。

1.串联居民区部分站点周围已较为成熟

地铁站最大的作用，自然是与周边的居民区进行接驳，在1号线三期的13个站点中，华阳、海昌路、五根松、广福四个站点周围已经有了众多已经入住的楼盘，居民不少，因此这几个站可以说是目前1号线三期平日客流量较大的车站。即使是平峰期，乘坐科学城往韦家碾方向的列车，基本在过了华阳站之后也没有了座位。

这些车站周边的主要楼盘包括：

韦家碾：绿地世纪城、双水康城、沙河·凤凰城等；

五根松：怡馨家园、万科·海悦汇城、滨江和城等；

华阳：恺信·时代天城、中德·英伦世邦、城南之星等；

海昌路：麓港、宏达·世纪锦城、悦城等；

广福：河畔新世界、恒大天府半岛、心怡·紫晶城等；

红石公园、麓湖：麓湖生态城；

武汉路：蔚蓝卡地亚花园城、万达·天府1号、广汇·御园等；

西博城：秦皇帝锦；

兴隆湖：天投北鑫苑、兴隆湖华府锦城；

科学城：中交悦湖、中铁诺德壹号。

2. 连接工作地点：兴隆湖站为主

目前在1号线三期周边站点工作的人群不多，大多数还是集中在兴隆湖站周围。

中科院成都分院新园区2016年已签约落户此地，之后，包括诺基亚成都研发中心、清华能源互联网研究院、北大光华管理学院、英特尔、中德天翔研发中心等多家知名科研机构和企业陆续宣布进入。天府菁蓉中心A区聚集了众多高新科技企业，环兴隆湖一带，众多央企研发总部坐落在此。

鹿溪智谷核心区，就在此地。详情：鹿溪智谷是如何将对手甩出几十条街的？

除此之外，天府公园站周围还有中交国际中心、中铁卓越中心、中冶天府大厦等项目，不过目前均未建成，未来这里也将有不少人来此地工作。

3. 接驳站：起点站终点站的主要作用

地铁毕竟也不能够覆盖所有的区域，很多乘客还是要乘坐公交车再换乘地铁。而一些车站就主要承担这样的接驳作用，或许车站周围居民/工作者不多，但是有很多来此中转的乘客，目前1号线两端的车站 —— 韦家碾、科学城均是如此。

虽然说是《2.0城南》系列，但是我们也不能忘了城北！韦家碾站为1号线北端的终点站，在1月底UP君进行实地探访时，就对这里比较糟糕的环境有一丝担心。就目前的情况来看，车站周边状况仍不算理想，道路依然没有修建完毕，周围也还有拆迁房等待拆除。

但它对于大丰、商贸城片区的居民来说，已经是最近的地铁站了，早晚高峰时，大批这些片区的居民乘坐145/G38路来此换乘地铁，因此即使车站周边待开发，韦家碾依然是个重要的接驳站点，这种情况或许只有等到明年5号线开通后才能有改观。

南侧的科学城站也主要是接驳客流，车站周围除了新金融谷外，没有什么在建的建筑，显得较为荒凉，兴隆湖畔的乘客也大多都会选择去兴隆湖站乘车。科学城站目前只有T3/T38两条公交线路，分别接驳三星、大林两个镇。

同样是终点站，五根松的接驳能力相对较弱，主要还是针对香山社区等区域。另外五根松站旁还将修建东寺停车场上盖物业建设工程，详情请见→成都地铁将效仿港铁进军房地产，开发商们瑟瑟发抖吧 

4. 会展中心：西博城

可以说，1号线三期之所以选在3月18日开通，几天后的糖酒会是一个重要因素，它的举办也给1号线带来了一次极大的考验。在此期间，客流量再次被刷新，1号线的客流量也突破了百万乘次，西博城、广州路两站都进行了限流措施。

未来，随着成都车展等展会来到西博城举办，即使是2020年开通的18号线和6号线三期会进行一些分流，1号线仍将在大型展会举办时面临极大的压力。

5. 休闲好去处：有湖有公园

1号线三期也串联起了好几座公园和湖泊，让居民们周末休闲消遣有了新的好去处。

南湖梦幻岛、极地海洋世界：作为华阳的两个老牌主题乐园，周末时也有不少家长带着孩子来此游玩。

麓湖生态城：地铁1号线到红石公园D出口有麓湖的免费接驳车，约半小时一趟。麓湖有冒险湾、马术场、云朵乐园、小动物农场等等设施，部分需要提前预约和收费，适合带小朋友，年轻人组团游玩。

说到这里，UP君不得不吐槽一句，麓湖地铁站外依然很荒凉，基本没什么乘客在此上下车，出入口也仅开放了两个，这里目前应该是成都最冷清的地铁站。

天府公园（秦皇湖）：天府公园的一些芦苇，以及夏季的荷花值得一去，也可以围着湖畔骑骑车。不过目前公园内没有任何小卖部，吃喝只能自带，而且湖畔自行车数量不是很多。

兴隆湖：兴隆湖作为天府新区未来的核心区域，也是吸引了众多市民周末节假日来此骑车甚至跑步来休闲运动，湖畔的星巴克曾经还被称为成都“最孤独的星巴克”，不过随着1号线三期的开通，这里也变得热闹了起来。

兴隆湖的地铁站也采用了参考湖泊设计的特色出入口。

1号线三期的开通，也让居民们有了更多周末消遣的好去处。

虽然说目前来看，1号线三期周围的不少站点还显得发展不成熟，但未来，它的价值还是会体现在覆盖不少居民区、覆盖众多工作地点、周末游玩、中转站等多个方面，因此它的客流量也将持续上涨，而且发展潜力很大，同时还会带来更多居民的入住以及工作岗位的提供。

即使是修建了走向几乎平行的18号线，由于很多关键区域未能设站（比如天府三街、四河等），也不能完全实现分流的作用。再加上不知道哪年会修建的1号线三期后通段（韦家碾-赖家店）以及1号线四期（北延至大丰、商贸城）。因此，未来的1号线，可能还是会一直挤下去，它也将始终成为成都最重要，也是工作日最拥挤的线路。

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编辑：Demio

美编：Amy

主编： Comet 

图文来源：成都向上 / 网络

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